Mapas históricos de las Altas Montañas

Un camino, no una plaza

Estas hojas no sustituyen el plano del centro de Córdoba ni la maqueta del 21 de mayo. Muestran la región: la bajada de México al puerto, el cruce por Orizaba y Córdoba, y el estado de Veracruz cuando ya tenía ferrocarril. La plaza, la catedral y el Portal de la Gloria caben en un punto de esas cartas.

Las reproducciones de la David Rumsey Map Collection van con atribución y bajo CC BY-NC-SA 3.0. No autorizan un uso comercial aparte de lo que esa licencia permite. Las de la Library of Congress y las láminas del álbum del ferrocarril en Wikimedia Commons se anotan como dominio público cuando el crédito lo dice así. La hoja de Gallica se publica con la reserva de las condiciones de la BnF, sin inventar una licencia. El mapa municipal de Córdoba se cita al INEGI. Los localizadores de Orizaba, Fortín e Ixtaczoquitlán son obra de Battroid, en dominio público.

Los caminos de 1777

El plano de Pedro Ponce y Diego Panés, de 1777, dibuja el camino general de Veracruz a México por dos entradas: Orizaba y Xalapa. Es el mismo dilema del camino real que explica la fundación de Córdoba siglo y medio antes: una villa en las lomas para guardar el paso entre la costa y el altiplano. La hoja es un avance del Archivo General de Indias (AGI MP-MEXICO,337), no el original desplegado.

Humboldt, 1804–1807

La carta reducida de 1807, en la ficha, es la pieza más útil para las Altas Montañas. Trae el camino de México a Veracruz y nombra Orizaba, Córdoba y Jalapa en la subida. Catorce años después, la defensa de mayo de 1821 y los tratados de agosto ocurrieron sobre ese tramo.

El tableau physique del mismo año no es un mapa de pueblos. Es el perfil de la pendiente oriental: altura, vegetación y el clima que cambia entre el puerto y la mesa central. Explica por qué Córdoba está donde está, a media montaña.

La reducción de Nueva España conservada en la Library of Congress sitúa esa ruta en el conjunto del virreinato. Disturnell, en 1847, ya es otra guerra y otra escala: un mapa de la república, con Veracruz en el golfo y un recuadro del puerto. No se le pida el nombre de una calle.

García Cubas y el estado

Antonio García Cubas dedicó varias hojas a Veracruz entre 1858 y 1899. La de 1858 pertenece a la carta general de la República. La de 1886 es una carta del estado: Córdoba, Orizaba, Jalapa y la línea del ferrocarril hacia Veracruz. Las de 1885 y 1899 son otras ediciones de esa misma mirada estatal, una en la Library of Congress y otra en la colección Rumsey.

Sirven para ver el municipio dentro de Veracruz, no para reconstruir parapetos. El ferrocarril, que no existía en 1821, aparece en las hojas tardías y hay que dejarlo fuera de la maqueta de la batalla.

Atlas pintoresco, 1885

El Atlas pintoresco e histórico de los Estados Unidos Mexicanos, de Antonio García Cubas, publicado por Debray en 1885, no es una carta de Veracruz: es un atlas nacional de láminas temáticas. Cuatro de ellas importan aquí.

La carta orográfica dibuja el relieve y una escala de alturas de los volcanes. El Pico de Orizaba está en ese conjunto, junto con otras cumbres del país. No es un plano de Córdoba ni de la plaza.

La de vías de comunicación marca ferrocarriles, caminos y puertos. La línea de México a Veracruz es la que atraviesa esta sierra. La agrícola reparte cultivos y climas: sirve para pensar la tierra templada de café y caña, no el catastro de una hacienda. La hidrográfica es la red de ríos a escala nacional. La barranca de Metlac no cabe en esa hoja.

Otra lámina del mismo atlas reconstruye el reino de la Nueva España a principios del siglo XIX. Es la organización territorial de antes de 1821, con el golfo y el camino al altiplano, no el municipio actual.

El ferrocarril, 1877

El Álbum del Ferrocarril Mexicano, de Victor Debray, 1877, lleva texto de Antonio García Cubas y cromolitografías de Casimiro Castro y A. Sigogne. La Colección Digital de la UANL conserva el texto (registro 1020006653). Las láminas de esta galería son las de Wikimedia Commons, fotografías del álbum en dominio público, no un escaneo de esa copia de la UANL.

El trazo entre la Ciudad de México y Veracruz muestra por dónde sube la vía. Córdoba aparece desde el camino de Coscomatepec: ciudad, cerros y el volcán, medio siglo después de la plaza de armas. La barranca y el puente de Metlac son la misma garganta en la que, el 15 de mayo de 1821, Félix Luna salió al encuentro de Hevia. En 1821 no había riel ni viaducto. Orizaba, desde el puente de Paso del Toro, y las cumbres de Maltrata cierran la subida hacia el altiplano. La persecución del 21 de mayo llegó a la garita de Orizaba, no a estas obras de hierro.

Municipios

Tres localizadores modernos, de Battroid, marcan Orizaba, Fortín de las Flores e Ixtaczoquitlán dentro del estado. No hay en esa serie una hoja equivalente de Córdoba. El polígono de Córdoba está en el mapa topográfico municipal del INEGI, edición 2023, escala 1:50 000, clave 30044: límite municipal y relieve, no calles de la plaza.

1919

La carta general de 1919, de la Library of Congress, cierra la serie histórica: distritos, vías y la sierra ya nombrada con la administración del siglo XX. Incluye recuadros topográficos de Orizaba, Xalapa y el puerto. Entre el plano de Ponce y esta hoja hay un siglo y medio en el que Córdoba pasó de villa del camino a ciudad de la firma de 1821 y a nudo del estado.